Главная » 2012 Январь
|
Проблема снижения шумности самолётов, особенно отечественного производства, не потеряла своей актуальности в настоящее время. Одним из основных источников шума является двигатель. Моделирование акустического шума самолётного двигателя является главной задачей в области вычислительной аэроакустики. 
Практическими навыками использования принципов акустической пеленгации, т.е. определения координат источника излучения звукового сигнала, человек овладел, по сути, еще в глубокой древности, когда развивались его естественные физиологические способности, называемые бинауральным эффектом. Используя этот эффект, человек (как и почти все живые существа), даже не поворачивая головы, мог определить направление на источник звука. 
Из всех известных к настоящему времени методов измерения векторных и энергетических характеристик акустических полей используется преимущественно так называемый конечно-разностный метод, известный ранее как двухмикрофонный. Этот метод в силу простоты практической реализации и удобства при обработке, основанной на современных методах компьютерной обработки сигналов, принят на вооружение во многих исследованиях векторных акустических полей как в нашей стране, так и за рубежом. 